Spyker moet delen
De toekomst van Spyker’s Saab hangt af van het vinden van meer partnerfabrikanten alsook door het omlaag brengen van het aantal auto’s dat het dient te verkopen om break even te draaien. Analisten blijven voorlopig aan de zijlijn staan en vinden het aandeel nog altijd zeer speculatief om in te beleggen.
Door onze redactie
Delen
Spyker hoopt te kunnen snijden in de kosten bij Saab door onder andere het delen van autoplatformen, zo stelde Spykers CEO Victor Muller en de president alsook CEO van Saab Jan Ake Jonsson tijdens een recent gehouden evenement. Het bedrijf is momenteel in gesprek met potentiële partners, maar wilde geen namen noemen. Muller zei dat het bedrijf in gesprek is met een klein aantal potentiële partners waarmee het zijn nieuwe Saab 9-3 platform zou kunnen delen.
Autoplatformen zijn de basis van de architectuur en techniek achter een voertuig en kunnen honderden miljoenen dollars en vier jaar of meer aan ontwikkelingstijd kosten. Vanwege deze redenen zijn autofabrikanten als Ford en General Motors het gebruik van dure platformen aan het verspreiden over meerdere modellen en merken zodat deze wereldwijd verkocht kunnen worden, waardoor de kosten worden teruggebracht en de winstgevendheid wordt verbeterd.
Volgens Jonsson is Saab’s doelstelling om break even te draaien bij de verkoop 85.000 auto’s op jaarbasis. Maar de topman stelde tevens dat de nichefabrikant momenteel 100.000 auto’s moet verkopen om break even te draaien. Ter vergelijking, tijdens de laatste twee jaren dat Saab eigendom was van General Motors in 2008 en 2009 verkocht de autofabrikant iets meer dan 30.000 auto’s in de Verenigde Staten.
Om de verkopen te stimuleren heeft het concern dit jaar de Saab 9-5 op de markt gebracht, die de strijd moet aangaan met onder meer de BMW 5-serie en Audi A6. Dit model stamt nog uit de tijd dat General Motors de scepter zwaaide bij de Zweden. In de komende jaren moet daar een nieuwe 9-3 bijkomen alsook de introductie van een kleiner model die gebaseerd is op modellen die Saab vroeger produceerde met de kenmerkende druppelvorm, aldus Muller.
Daarnaast is Saab aan het experimenteren met een elektrische auto, waarbij het concern verwacht dat in 2020 meer dan 20% van alle auto’s op elektriciteit worden voortgedreven in verschillende vormen zoals hybride, plug-in hybride en puur elektrische auto’s. Wel vindt Muller dat elektrische auto’s momenteel worden overschat en stelt dat het succes van de elektrische auto over ruim 10 jaar zal afhangen van het feit of er enkele technologische uitvindingen zijn gedaan.
Consensus
Ondanks alle aandacht die Spyker het afgelopen jaar heeft genoten volgen relatief weinig analisten vooralsnog het aandeel. Slechts 2 adviezen staan er op dit moment uit en beide zijn een verkoopadvies, waardoor de consensus negatief is.
Analisten die het aandeel volgen stellen dat het nog veel risico’s herbergt, ondanks het recent gesloten samenwerkingsverband met BMW . De tegenvallende verkopen over de afgelopen periode heeft Saab bijvoorbeeld genoodzaakt om 200 tijdelijke arbeidskrachten niet langer aan te nemen en dit geeft volgens analisten aan dat Spyker het Zweedse merk nog lang niet terug op de rails heeft.
Doordat daarnaast de koers van het aandeel zeer volatiel is geweest in het afgelopen jaar is het aandeel alleen geschikt voor beleggers die een gokje willen wagen en blijven analisten vooralsnog aan de zijlijn staan.
Door onze redactie
Delen
Spyker hoopt te kunnen snijden in de kosten bij Saab door onder andere het delen van autoplatformen, zo stelde Spykers CEO Victor Muller en de president alsook CEO van Saab Jan Ake Jonsson tijdens een recent gehouden evenement. Het bedrijf is momenteel in gesprek met potentiële partners, maar wilde geen namen noemen. Muller zei dat het bedrijf in gesprek is met een klein aantal potentiële partners waarmee het zijn nieuwe Saab 9-3 platform zou kunnen delen.
Autoplatformen zijn de basis van de architectuur en techniek achter een voertuig en kunnen honderden miljoenen dollars en vier jaar of meer aan ontwikkelingstijd kosten. Vanwege deze redenen zijn autofabrikanten als Ford en General Motors het gebruik van dure platformen aan het verspreiden over meerdere modellen en merken zodat deze wereldwijd verkocht kunnen worden, waardoor de kosten worden teruggebracht en de winstgevendheid wordt verbeterd.
Volgens Jonsson is Saab’s doelstelling om break even te draaien bij de verkoop 85.000 auto’s op jaarbasis. Maar de topman stelde tevens dat de nichefabrikant momenteel 100.000 auto’s moet verkopen om break even te draaien. Ter vergelijking, tijdens de laatste twee jaren dat Saab eigendom was van General Motors in 2008 en 2009 verkocht de autofabrikant iets meer dan 30.000 auto’s in de Verenigde Staten.
Om de verkopen te stimuleren heeft het concern dit jaar de Saab 9-5 op de markt gebracht, die de strijd moet aangaan met onder meer de BMW 5-serie en Audi A6. Dit model stamt nog uit de tijd dat General Motors de scepter zwaaide bij de Zweden. In de komende jaren moet daar een nieuwe 9-3 bijkomen alsook de introductie van een kleiner model die gebaseerd is op modellen die Saab vroeger produceerde met de kenmerkende druppelvorm, aldus Muller.
Daarnaast is Saab aan het experimenteren met een elektrische auto, waarbij het concern verwacht dat in 2020 meer dan 20% van alle auto’s op elektriciteit worden voortgedreven in verschillende vormen zoals hybride, plug-in hybride en puur elektrische auto’s. Wel vindt Muller dat elektrische auto’s momenteel worden overschat en stelt dat het succes van de elektrische auto over ruim 10 jaar zal afhangen van het feit of er enkele technologische uitvindingen zijn gedaan.
Consensus
Ondanks alle aandacht die Spyker het afgelopen jaar heeft genoten volgen relatief weinig analisten vooralsnog het aandeel. Slechts 2 adviezen staan er op dit moment uit en beide zijn een verkoopadvies, waardoor de consensus negatief is.
Analisten die het aandeel volgen stellen dat het nog veel risico’s herbergt, ondanks het recent gesloten samenwerkingsverband met BMW . De tegenvallende verkopen over de afgelopen periode heeft Saab bijvoorbeeld genoodzaakt om 200 tijdelijke arbeidskrachten niet langer aan te nemen en dit geeft volgens analisten aan dat Spyker het Zweedse merk nog lang niet terug op de rails heeft.
Doordat daarnaast de koers van het aandeel zeer volatiel is geweest in het afgelopen jaar is het aandeel alleen geschikt voor beleggers die een gokje willen wagen en blijven analisten vooralsnog aan de zijlijn staan.
