Damrak het beste voor Spyker
Een beursnotering op de Amsterdamse Damrak is zo gek nog niet, aldus de Financiële Telegraaf in een bericht deze week. Uit data van de financiële krant heeft het aandeel Spyker een relatief goede liquiditeit en is er toegang tot andere markten in Europa. Analisten stellen dat Spyker met de notering op andere beurzen meer bewegingsvrijheid wil creëren.
Door onze redactie
Hoge beurswaarde
Hoewel Spyker topman Victor Muller toelichtte dat een beursnotering op de Amsterdamse Damrak ineffectief is, zijn de beurscijfers over het afgelopen halfjaar positief. Op het gebied van ‘dagelijks verhandelde waarde’ scoort Spyker met een beurswaarde tussen de 25 miljoen euro en de 125 miljoen euro goed bij de ondernemingen. Gisteren lag de beurswaarde van de Nederlandse autofabrikant boven de 74 miljoen euro.
Gezonde liquiditeit
Dagelijks werd er de afgelopen 6 maanden gemiddeld voor ruim 403.000 euro aan Spyker aandelen verwisseld van eigenaar. Natuurlijk was de liquiditeit vanwege de aanhoudende overnameperikelen met Saab relatief hoog. Scandinavische investeerders bleken vanaf de mogelijke overname van Saab grote interesse te hebben in het aandeel van Spyker.
Reactie Muller
Uit de data van De Financiële Telegraaf komt verder naar voren dat ook gedurende andere perioden de liquiditeit redelijk te noemen was. In een reactie zegt Muller daar het volgende over: “Dat is slechts een momentopname. Maar, als de deal achter ons ligt, lopen we het risico dat de dagelijkse omzetten weer terugvallen. In Londen achten we de kans daarop veel kleiner.”
De Nederlandse autofabrikant uit Zeewolde wil niet per direct afstand doen van de Damrak notering. Muller denkt eraan eerst een dubbele beursnotering in Amsterdam en Londen aan te vragen. In de loop der tijd zal de topman van Spyker de Nederlandse beursnotering willen inruilen voor een Zweedse notering in Stockholm.
FTSE notering
Bij de notering in de Britse FTSE zou Spyker in het zogeheten International Order Book terechtkomen. Een soortgelijk voorbeeld is autofabrikant Hyundai. In het afgelopen halfjaar had autofabrikant Hyundai een dagelijks verhandelde waarde van 145.000 euro. Hieruit is te concluderen dat de liquiditeit van dit aandeel niet bepaald goed is te noemen. Het is natuurlijk de vraag of de liquiditeit van Spyker hoger zou zijn bij een notering in de Britse FTSE .
Als er gekeken wordt naar de subcategorie ‘Automobiles’ is er te zien dat er op de Scandinavische Beurs OMX geen ondernemingen staan en dat er voor Spyker in Londen geen primaire notering te vinden valt in deze subcategorie. Momenteel heeft de NYSE Euronext zeven primaire noteringen binnen de subcategorie ‘Automobiles’. Drie daarvan staan genoteerd in Parijs.
Keijser Capital
Volgens Geoffrey Leloux, analist bij Keijser Capital, zijn de liquiditeit en de toegang tot de markt niet de hoofdredenen van Spyker voor een mogelijk vertrek van de Nederlandse beurs. Hij stelt: ‘Een notering elders geeft de autobouwer in de toekomst veel meer bewegingsvrijheid. Er is dan niet constant sprake van relatief kleine aandeelhouders die het bestuur in de nek hijgen met lastige vragen’.
Leloux verwacht dat in Stockholm veel draagvlak zal bestaan om het aandeel Saab-Spyker tot een beurssucces te maken, omdat dit de waarde van Saab ten goede komt. Verder ziet de handelaar dat de Zweedse bevolking veel over heeft om hun merk Saab te redden.
Doordat er Londen veel professionele beleggers actief zijn is er sprake van een enorme kapitaalmarkt en zal een aandeel als Spyker minder opvallen. Dit kan positief uitpakken voor het bestuur.
Door onze redactie
Hoge beurswaarde
Hoewel Spyker topman Victor Muller toelichtte dat een beursnotering op de Amsterdamse Damrak ineffectief is, zijn de beurscijfers over het afgelopen halfjaar positief. Op het gebied van ‘dagelijks verhandelde waarde’ scoort Spyker met een beurswaarde tussen de 25 miljoen euro en de 125 miljoen euro goed bij de ondernemingen. Gisteren lag de beurswaarde van de Nederlandse autofabrikant boven de 74 miljoen euro.
Gezonde liquiditeit
Dagelijks werd er de afgelopen 6 maanden gemiddeld voor ruim 403.000 euro aan Spyker aandelen verwisseld van eigenaar. Natuurlijk was de liquiditeit vanwege de aanhoudende overnameperikelen met Saab relatief hoog. Scandinavische investeerders bleken vanaf de mogelijke overname van Saab grote interesse te hebben in het aandeel van Spyker.
Reactie Muller
Uit de data van De Financiële Telegraaf komt verder naar voren dat ook gedurende andere perioden de liquiditeit redelijk te noemen was. In een reactie zegt Muller daar het volgende over: “Dat is slechts een momentopname. Maar, als de deal achter ons ligt, lopen we het risico dat de dagelijkse omzetten weer terugvallen. In Londen achten we de kans daarop veel kleiner.”
De Nederlandse autofabrikant uit Zeewolde wil niet per direct afstand doen van de Damrak notering. Muller denkt eraan eerst een dubbele beursnotering in Amsterdam en Londen aan te vragen. In de loop der tijd zal de topman van Spyker de Nederlandse beursnotering willen inruilen voor een Zweedse notering in Stockholm.
FTSE notering
Bij de notering in de Britse FTSE zou Spyker in het zogeheten International Order Book terechtkomen. Een soortgelijk voorbeeld is autofabrikant Hyundai. In het afgelopen halfjaar had autofabrikant Hyundai een dagelijks verhandelde waarde van 145.000 euro. Hieruit is te concluderen dat de liquiditeit van dit aandeel niet bepaald goed is te noemen. Het is natuurlijk de vraag of de liquiditeit van Spyker hoger zou zijn bij een notering in de Britse FTSE .
Als er gekeken wordt naar de subcategorie ‘Automobiles’ is er te zien dat er op de Scandinavische Beurs OMX geen ondernemingen staan en dat er voor Spyker in Londen geen primaire notering te vinden valt in deze subcategorie. Momenteel heeft de NYSE Euronext zeven primaire noteringen binnen de subcategorie ‘Automobiles’. Drie daarvan staan genoteerd in Parijs.
Keijser Capital
Volgens Geoffrey Leloux, analist bij Keijser Capital, zijn de liquiditeit en de toegang tot de markt niet de hoofdredenen van Spyker voor een mogelijk vertrek van de Nederlandse beurs. Hij stelt: ‘Een notering elders geeft de autobouwer in de toekomst veel meer bewegingsvrijheid. Er is dan niet constant sprake van relatief kleine aandeelhouders die het bestuur in de nek hijgen met lastige vragen’.
Leloux verwacht dat in Stockholm veel draagvlak zal bestaan om het aandeel Saab-Spyker tot een beurssucces te maken, omdat dit de waarde van Saab ten goede komt. Verder ziet de handelaar dat de Zweedse bevolking veel over heeft om hun merk Saab te redden.
Doordat er Londen veel professionele beleggers actief zijn is er sprake van een enorme kapitaalmarkt en zal een aandeel als Spyker minder opvallen. Dit kan positief uitpakken voor het bestuur.
